
Własny ciągnik siodłowy powinien przede wszystkim pracować i zarabiać. Tymczasem dla wielu firm transportowych jednym z największych wyzwań są przestoje, nieregularne frachty oraz konieczność ciągłego poszukiwania kolejnych ładunków.
Transport całopojazdowy nie zawsze oznacza jeden punkt załadunku i jeden punkt dostawy. W przypadku producentów, dystrybutorów oraz dużych sieci handlowych znacznie efektywniejszym rozwiązaniem może być transport FTL Multi-Drop, w którym jeden pojazd realizuje dostawy do kilku odbiorców w ramach odpowiednio zaplanowanej trasy.
Zakup ciągnika siodłowego to dopiero część inwestycji. Żeby zestaw mógł pracować, potrzebna jest jeszcze naczepa. I tu pojawia się pytanie: czy lepiej kupić własną naczepę z rynku, czy wynająć ją w ramach programu KOIMEX Partner?
W transporcie drogowym samochód zarabia przede wszystkim wtedy, kiedy jeździ. Dlatego dla przewoźnika liczy się nie tylko stawka za kilometr, ale również liczba kilometrów, które zestaw może regularnie realizować w ciągu miesiąca.
KOIMEX PARTNER umożliwia przewoźnikom korzystanie z programu przyspieszonych płatności ALEO. Partner sam decyduje, kiedy chce otrzymać należność za wykonany transport, nawet 48 godzin po rozładunku.
Brak kierowców zawodowych problemem polskiego transportu
Czasowe obniżenie VAT na paliwa z 23% do 8% oznacza niższe ceny brutto na stacjach. W sierpniu 2026 roku obniżona stawka obowiązuje od 17 do 31 sierpnia i obejmuje m.in. olej napędowy. Dla kierowcy prywatnego różnica jest łatwo zauważalna – płaci mniej przy dystrybutorze. Czy jednak z punktu widzenia firmy transportowej oznacza to również niższy koszt wykonywania przewozów?
Transport całopojazdowy nie zawsze oznacza jeden punkt załadunku i jeden punkt dostawy. W przypadku producentów, dystrybutorów oraz dużych sieci handlowych znacznie efektywniejszym rozwiązaniem może być transport FTL Multi-Drop, w którym jeden pojazd realizuje dostawy do kilku odbiorców w ramach odpowiednio zaplanowanej trasy.
Transport ubocznych produktów pochodzenia zwierzęcego (UPZZ) oraz pasz należy do najbardziej wymagających obszarów logistyki. W tym przypadku liczy się nie tylko terminowa realizacja dostaw, ale przede wszystkim bezpieczeństwo przewożonych produktów, zgodność z obowiązującymi przepisami oraz pełna kontrola nad całym procesem transportowym.
Jak kontrakty serwisowe zwiększają niezawodność floty?
Napisz do nas
Pobierz statut spółki