Szkolenie mechaników z pogłębiania opon MICHELIN
W pierwszym tygodniu marca w bazie transportowej KOIMEX SA znajdującej się w Centrum Serwisowym Mostki, odbyło się praktyczne szkolenie z pogłębiania opon.
W szkoleniu wzięło udział około 10 mechaników, którym przedstawiciel MICHELIN POLSKA Pan Paweł Blaźniak przekazał wiedzę merytoryczną oraz praktyczną na temat prawidłowego pogłębiania bieżnika opon MICHELIN.
Pogłębianie bieżnika polega na usunięciu warstwy gumy znajdującej się pod oryginalną rzeźbą bieżnika w celu przywrócenia głębokości rowków bieżnika.
Opony MICHELIN przystosowane do nacinania, posiadają specjalne oznaczenie „REGROOVABLE” na obu bokach.
Pogłębianie opon ciężarowych jest rekomendowane producentów ogumienia i już na etapie projektowania opon MICHELIN zapewnia dostateczną grubość gumy, aby umożliwić pogłębianie bez negatywnego wpływu na wytrzymałość i integralność konstrukcji opon.
Pogłębianie opon wykonasz w naszym serwisie opon.
Zalety pogłębiania opon
- WIĘKSZY PRZEBIEG OPONY. Pogłębianie oryginalnej rzeźby bieżnika w nowej oponie MICHELIN lub w oponie bieżnikowanej MICHELIN Remix zwiększa żywotność opony o kolejnych 25%.
- WIĘKSZA OSZCZĘDNOŚĆ PALIWA. Opór toczenia spada wraz z zużywaniem się opony, zatem pogłębienie bieżnika wykonuje się, gdy opory toczenia opony są najmniejsze.
- WIĘKSZA PRZYCZEPNOŚĆ. Zwiększając głębokość bieżnika przez pogłębianie, zwiększa się przyczepność opony, dzięki czemu wzrasta bezpieczeństwo jazdy. Przyczepność poprzeczna i trakcja opony pogłębionej na mokrej nawierzchni są o mniej więcej 10% większe niż w przypadku zużytych opon tego samego typu.
- NIŻSZY POZIOM NEGATYWNEGO ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO NATURALNE. Pogłębianie chroni środowisko poprzez obniżenie zużycia paliwa i przedłużenie przebiegu opon.
Osoba wykonująca pogłębianie jest odpowiedzialna za operację w szczególności, jeżeli jest ono wykonywane niezgodnie z zaleceniami MICHELIN (pogłębianie odpowiednie dla danej rzeźby i głębokości bieżnika, lameli itp.)
Pogłębianie powinno być wykonane, gdy pozostało jeszcze 2-4 mm głębokości oryginalnej rzeźby bieżnika.
Zbyt głębokie nacięcie rowków bieżnika może spowodować uszkodzenia prowadzące do przedwczesnego zniszczenia opony, uniemożliwić bieżnikowanie opony, odsłonić warstwy opasania, co jest sprzeczne z obowiązującymi przepisami.
Pogłębianie nie jest wskazane, jeżeli opona ma takie uszkodzenia, jak liczne przebicia, przecięcia, otarcia, wyrwania gumy bieżnika itp. W przypadku tego typu uszkodzeń występuje utlenianie się stalowych warstw opasania (korozja), co może prowadzić do przyspieszonego zużycia opony, a nawet gwałtownego ujścia powietrza.
Wymogi techniczne
- Pogłębianie należy przeprowadzać w pomieszczeniu ze sprawną wentylacją za pomocą wycinarki z elektrycznie podgrzewanym ostrzem.
- Dla każdego rozmiaru i rzeźby bieżnika opony jest podana właściwa dla niej głębokość i schemat pogłębiania. Zalecamy użycie zaokrąglonego ostrza. Ze względu na zaokrąglony profil ostrza, szerokość rowków będzie się nieznacznie zmniejszać wraz z zużywaniem się opony.
- Przed pogłębieniem należy zweryfikować, czy opona jest w dobrym stanie. Wszelkie uszkodzenia należy naprawić, a niezadowalające naprawy skorygować. Jeśli na bieżniku widoczne są liczne przecięcia, spękania, rozdarcia lub wyrwania gumy, nie zaleca się pogłębiania takiej opony.
- Głębokość bieżnika należy mierzyć w kilku miejscach na obwodzie tocznym opony. Głębokość nacinania należy dobierać do najmniejszej wartości pomiaru głębokości bieżnika. Obecnie większość bieżników ma wskaźniki głębokości pogłębiania, które pozwalają na dokładne ustawienie ostrza.
Montaż opon pogłębianych
Przed oddaniem opon do pogłębiania radzimy zaopatrzyć się w opony zapasowe, tak aby pogłębianie nie spowodowało przestoju pojazdu.