Brak kierowców coraz większym problemem polskiego transportu. Branża apeluje o zmiany
Brak kierowców zawodowych pozostaje jednym z najpoważniejszych wyzwań polskiej branży transportowej. Rosnący deficyt pracowników wpływa już nie tylko na koszty działalności przewoźników, ale również na dostępność pojazdów, możliwość realizacji nowych kontraktów oraz dalszy rozwój firm wykonujących transport krajowy i międzynarodowy.
Polska od lat pozostaje jednym z liderów europejskiego transportu drogowego. Utrzymanie tej pozycji wymaga jednak nie tylko inwestycji w nowoczesną flotę, technologie i infrastrukturę, ale przede wszystkim dostępu do wykwalifikowanych kierowców.
Artykuł w skrócie:
Problem: Pogłębiający się deficyt kierowców zawodowych ogranicza potencjał rozwoju polskich firm transportowych (TSL) oraz powoduje straty związane z przestojem flot.
Główna przyczyna: Przewlekłe i skomplikowane procedury legalizacji pracy i pobytu dla kierowców spoza Unii Europejskiej.
Główne postulaty (TLP): Rzeczywiste wdrożenie mechanizmu zawodów deficytowych oraz wpisanie dużych firm transportowych (zatrudniających powyżej 250 osób) na listę podmiotów o znaczeniu strategicznym (szybka ścieżka).
Wpływ rynkowy: Zagrożenie dla konkurencyjności Polski jako lidera transportu w UE oraz dla stabilności europejskich łańcuchów dostaw.
Brak kierowców zawodowych ogranicza możliwości przewoźników
Transport i Logistyka Polska (TLP) zwraca uwagę, że obecny system zatrudniania cudzoziemców nie odpowiada na rzeczywiste potrzeby sektora transportowego. Wielomiesięczne procedury związane z legalizacją pracy i pobytu powodują, że kierowcy gotowi do podjęcia zatrudnienia nie mogą rozpocząć pracy.
Dla przedsiębiorstwa transportowego oznacza to konkretne konsekwencje. Pojazd pozostający bez kierowcy nadal generuje koszty finansowania, ubezpieczenia, podatków, serwisowania i obsługi administracyjnej, jednocześnie nie realizując przewozów.
Przy dużej skali działalności problem staje się jeszcze bardziej odczuwalny. Ograniczona dostępność kierowców może wpływać na możliwość przyjmowania nowych zleceń, wykorzystanie dostępnej floty oraz dalszy rozwój przedsiębiorstwa.
Kierowca ciężarówki jako zawód deficytowy
Jednym z rozwiązań proponowanych przez TLP jest rzeczywiste uruchomienie mechanizmu zawodów deficytowych. Miałby on umożliwić sprawniejsze zatrudnianie pracowników w zawodach, w których niedobory kadrowe mają charakter strukturalny.
Problem szczególnie mocno dotyczy kierowców wykonujących międzynarodowy transport drogowy.
W przypadku pracowników spoza Unii Europejskiej sama gotowość do podjęcia zatrudnienia nie wystarcza - konieczne jest zakończenie odpowiednich procedur dotyczących legalizacji pracy i pobytu oraz posiadanie dokumentów pozwalających na wykonywanie przewozów transgranicznych.
TLP wskazuje, że usprawnienie tych procesów mogłoby zwiększyć dostępność kierowców i ograniczyć sytuacje, w których nowoczesne pojazdy pozostają niewykorzystane wyłącznie z powodów kadrowych.
Firmy transportowe niezbędne dla bezpieczeństwa łańcuchów dostaw
Kolejny postulat dotyczy możliwości uwzględnienia dużych przedsiębiorstw transportowych w wykazie firm o strategicznym znaczeniu dla gospodarki. Według propozycji TLP rozwiązanie mogłoby dotyczyć przewoźników zatrudniających średniorocznie co najmniej 250 pracowników, których działalność ma istotne znaczenie dla ciągłości łańcuchów dostaw, bezpieczeństwa transportowego lub funkcjonowania gospodarki.
Takie przedsiębiorstwa mogłyby korzystać z przyspieszonej ścieżki rozpatrywania spraw dotyczących legalizacji pracy i pobytu cudzoziemców.
Problem niedoboru kierowców wykracza bowiem poza samą branżę TSL. Transport drogowy jest jednym z podstawowych elementów europejskich łańcuchów dostaw, odpowiadając za dostarczanie surowców do zakładów produkcyjnych, obsługę centrów logistycznych oraz dystrybucję gotowych produktów.
Polska branża transportowa konkuruje o kierowców z całą Europą
Konkurencyjność przewoźników coraz częściej zależy nie tylko od kosztów paliwa, wynagrodzeń, finansowania floty czy wysokości opłat drogowych. Jednym z kluczowych zasobów stają się wykwalifikowani pracownicy.
Jeżeli inne państwa europejskie będą sprawniej pozyskiwać kierowców spoza Unii Europejskiej, polskie przedsiębiorstwa transportowe mogą znaleźć się w trudniejszej pozycji konkurencyjnej. Dotyczy to szczególnie dużych przewoźników realizujących regularny transport międzynarodowy w Europie, gdzie dostępność kierowców bezpośrednio wpływa na możliwość wykorzystania posiadanej floty.
Dlatego usprawnienie procedur zatrudniania cudzoziemców należy rozpatrywać nie tylko jako kwestię rynku pracy, ale również jako element polityki gospodarczej oraz bezpieczeństwa europejskich łańcuchów dostaw.
Porównanie stanu obecnego a proponowanych zmian w zatrudnianiu kierowców
| Obszar | Stan obecny | Proponowane zmiany (postulaty TLP) |
| Czas rekrutacji cudzoziemca | Wielomiesięczne procedury urzędowe | Przyspieszona ścieżka dla firm o znaczeniu strategicznym |
| Wykorzystanie floty | Ciężarówki stoją na placach (koszt bez przychodu) | Maksymalne wykorzystanie floty i realizacja nowych zleceń |
| Status kierowcy | Standardowe procedury wizowe i pobytowe | Traktowanie jako zawód deficytowy o kluczowym znaczeniu |
| Konkurencyjność w UE | Ryzyko utraty pozycji na rzecz państw sprawniej pozyskujących kadrę | Utrzymanie pozycji lidera polskiego transportu na rynku UE |
KOIMEX – rozwój floty musi iść w parze z rozwojem zespołu
W KOIMEX od ponad 20 lat rozwijamy kompetencje w zakresie transportu drogowego i spedycji międzynarodowej. Systematycznie inwestujemy w nowoczesne pojazdy, zaplecze techniczne, telematykę oraz rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo i niezawodność realizowanych przewozów.
Rozbudowana flota KOIMEX pozwala obsługiwać klientów reprezentujących wiele sektorów gospodarki i realizować transporty na terenie całej Europy. Jednak nawet najbardziej zaawansowany technologicznie pojazd wymaga wykwalifikowanego kierowcy. Dlatego dostępność pracowników pozostaje jednym z kluczowych czynników decydujących o możliwościach dalszego rozwoju całego sektora transportowego.
KOIMEX rozwija również współpracę z zewnętrznymi przewoźnikami w ramach programu KOIMEX Partner, zwiększając możliwości operacyjne i skalę obsługiwanych przewozów. Połączenie własnej floty, doświadczonej kadry oraz stabilnego zaplecza przewoźników kontraktowych pozwala budować odporność operacyjną i odpowiadać na rosnące wymagania klientów.
Brak kierowców to wyzwanie dla całej gospodarki
Dalszy rozwój polskiego transportu będzie zależał od wielu czynników, ale dostępność wykwalifikowanych kierowców zawodowych pozostanie jednym z najważniejszych. Sprawniejsze procedury zatrudniania pracowników, skuteczny mechanizm zawodów deficytowych oraz rozwiązania uwzględniające strategiczną rolę dużych przedsiębiorstw transportowych mogą mieć realny wpływ na konkurencyjność całego sektora.
Dla branży TSL pytanie staje się więc coraz bardziej konkretne: czy Polska stworzy warunki umożliwiające przewoźnikom dalszy rozwój i efektywne wykorzystanie nowoczesnych flot, czy brak kierowców stanie się jednym z głównych ograniczeń polskiego transportu w Europie?
Źródło: Trans.info – „TLP chce zmian w zatrudnianiu cudzoziemców. Chodzi o brak kierowców ciężarówek”