Rok 2025 potwierdził, że rynek transportowy wchodzi w fazę dojrzałej stabilizacji.
Ceny przewozów rosły stopniowo i nierównomiernie w trakcie roku, a ich dynamika była silnie uzależniona od sezonowości, struktury zleceń oraz relacji pomiędzy rynkiem spot a kontraktowym.
Jednocześnie był to kolejny rok, w którym rentowność nie wynikała ze skali działalności, lecz z jakości zarządzania operacyjnego.
Najbardziej wymagający okazał się początek roku – pierwsze miesiące charakteryzowały się ograniczonym popytem oraz ostrożnością po stronie klientów. Poprawa widoczna była od wiosny, natomiast wyraźne ożywienie nastąpiło w drugiej połowie roku, szczególnie w miesiącach letnich oraz w okresie przedświątecznym.
W 2025 roku rynek spot ponownie potwierdził swoją rolę jako segmentu o najwyższym potencjale krótkoterminowej rentowności, ale jednocześnie wymagającego doświadczenia i szybkiej reakcji operacyjnej. Największe wzrosty stawek na rynku spot w ujęciu rok do roku odnotowano na relacjach pomiędzy kluczowymi rynkami Europy Zachodniej i Środkowej.
Powyżej 10%:
| Francja | Włochy |
| Austria | Niemcy |
| Belgia | Francja |
| Francja | Hiszpania |
| Włochy | Hiszpania |
| Niemcy | Czechy |
Powyżej 5%:
| Włochy | Francja |
| Holandia | Francja |
| Polska | Niemcy |
| Polska | Francja |
| Holandia | Polska |
| Niemcy | Polska |
| Belgia | Austria |
| Polska | Austria |
| Francja | Austria |
| Hiszpania | Francja |
| Polska | Czechy |
| Belgia | Polska |
| Polska | Holandia |
| Francja | Polska |
| Belgia | Luxemburg |
| Niemcy | Francja |
| Luxembourg | Niemcy |
Średni wzrost cen kontraktowych dla największych rynków europejskich wyniósł około 4,7%.
Rentowność kontraktów opierała się przede wszystkim na:
– optymalnym planowaniu tras,
– wysokim wykorzystaniu floty,
– ograniczeniu pustych przebiegów,
– długofalowych relacjach z klientami.
Choć kontrakty nie dawały takiej elastyczności jak rynek spot, w 2025 roku stanowiły skuteczne zabezpieczenie przed nagłymi wahaniami popytu i kosztów.
Pomimo wzrostu stawek transportowych, rok 2025 nie był okresem dynamicznego rozwoju całej branży.
Wynikało to z równoległego wzrostu kosztów operacyjnych, w tym paliwa i energii, wynagrodzeń kierowców, kosztów pracy i rekrutacji, finansowania floty, ubezpieczeń, opłat drogowych i środowiskowych oraz coraz bardziej odczuwalnego niedoboru kierowców.
W praktyce oznaczało to, że wzrost stawek w wielu przypadkach kompensował koszty, zamiast generować realną nadwyżkę finansową.
Perspektywa KOIMEX – efektywność przy rosnącym efekcie skali
Z perspektywy KOIMEX rok 2025 jednoznacznie potwierdził, że kluczem do stabilnego rozwoju jest świadome łączenie rynku spot i kontraktowego oraz selektywny dobór tras o realnym potencjale rentowności.
Równie istotne okazały się bieżąca optymalizacja kosztów operacyjnych, elastyczne zarządzanie flotą i zasobami ludzkimi oraz wsparcie procesów operacyjnych zaawansowanymi systemami IT.
Rok 2025 był trudnym okresem dla wielu przedsiębiorstw transportowych. Statystyki potwierdzają niski poziom inwestycji w nowoczesny tabor, rekordową liczbę restrukturyzacji, a nawet upadłości. Z drugiej strony branża przewozów towarowych podlega coraz silniejszej konsolidacji, co rok 2025 wyraźnie potwierdził.
Analiza trendów wskazuje, że w kolejnych latach transport międzynarodowy będzie nadal zyskiwał na znaczeniu, transport krajowy będzie rozwijał się w modelu bardziej selektywnym, a rynek będzie coraz silniej premiował efektywność, jakość i stabilność operacyjną.
Napisz do nas
Pobierz statut spółki