Planowanie tras w firmie transportowej - jak technologia wspiera realizację zleceń?
Przy dużej skali działalności transportowej planowanie tras nie może opierać się wyłącznie na doświadczeniu spedytora, ręcznym sprawdzaniu map czy wyborze drogi przez kierowcę. Każdy dodatkowy kilometr oznacza bowiem nie tylko większe zużycie paliwa, ale także wyższe koszty opłat drogowych, dłuższy czas realizacji zlecenia i mniejszą efektywność wykorzystania pojazdu.
Dlatego w KOIMEX proces planowania transportu jest w znacznym stopniu zautomatyzowany i oparty na autorskim systemie TMS.
Z tego artykułu dowiesz się:
- Dlaczego doświadczenie spedytora to za mało: dowiesz się, jakie ryzyka niesie za sobą ręczne planowanie tras przy dużej skali floty.
- Czym jest autorski system TMS i korytarzowanie: poznaj mechanizm automatycznego przeliczania trasy z punktu A do punktu B.
- Dlaczego najkrótsza droga nie zawsze jest najtańsza: zobacz, jak kalkulacja opłat drogowych i kosztów przejazdu wpływa na rentowność transportu.
- Jak wygląda integracja na linii TMS - kabina kierowcy: sprawdź, jak automatyczne przekazywanie koordynatów i praca na statusach usprawniają komunikację w czasie rzeczywistym.
Od zlecenia klienta do gotowej trasy
Proces rozpoczyna się w momencie otrzymania zlecenia od klienta.
Dane dotyczące transportu trafiają automatycznie do systemu TMS, dzięki czemu nie ma potrzeby wielokrotnego ręcznego przepisywania tych samych informacji pomiędzy poszczególnymi systemami.
Na podstawie miejsca załadunku, miejsca dostawy oraz parametrów zlecenia system rozpoczyna proces wyznaczania trasy.
Jedną z wykorzystywanych funkcji jest tzw. korytarzowanie, czyli określenie optymalnego przebiegu przejazdu pomiędzy punktem A i punktem B. System analizuje dostępne możliwości i proponuje trasę spełniającą określone kryteria operacyjne.
Nie zawsze jednak najkrótsza droga oznacza najkorzystniejszą trasę.
Kilometry to tylko jeden z parametrów
Podczas kalkulacji przejazdu system bierze pod uwagę przede wszystkim długość trasy.
Naturalnym priorytetem jest ograniczenie liczby kilometrów potrzebnych do wykonania transportu.
Jednocześnie analizowane są również koszty przejazdu.
W praktyce może się bowiem okazać, że nieco dłuższa trasa jest ekonomicznie bardziej uzasadniona ze względu na strukturę opłat drogowych występujących na poszczególnych odcinkach. System zestawia więc ze sobą różne możliwości i przedstawia rekomendowany wariant przejazdu.
Dzięki temu planowanie trasy nie sprowadza się wyłącznie do prostego pytania: „którędy jest najbliżej?”. Pod uwagę brana jest również ekonomika całego przejazdu.
System rekomenduje, człowiek podejmuje decyzję
Automatyzacja nie oznacza całkowitego wyeliminowania kontroli człowieka.
System TMS przedstawia rekomendowaną trasę oraz warianty alternatywne, natomiast ostateczną decyzję podejmuje Asystent odpowiedzialny za realizację transportu. Może on uwzględnić dodatkowe okoliczności operacyjne i wybrać rozwiązanie najlepiej odpowiadające konkretnemu zleceniu.
To połączenie automatycznej analizy dużej ilości danych z doświadczeniem pracownika pozwala ograniczać ryzyko przypadkowych decyzji, a jednocześnie zachować pełną kontrolę nad realizowanym transportem.
Trasa trafia bezpośrednio do kierowcy
Po zatwierdzeniu przejazdu kolejny etap również odbywa się automatycznie.
System wysyła trasę wraz z odpowiednimi koordynatami bezpośrednio do urządzenia znajdującego się w kabinie pojazdu. Kierowca otrzymuje w ten sposób gotowe zlecenie wraz z wyznaczoną trasą przejazdu.
Nie musi samodzielnie ustalać drogi ani analizować, który wariant będzie najlepszy. Jego zadaniem jest przyjęcie zlecenia i realizacja przejazdu zgodnie z przekazanymi instrukcjami.
W trakcie transportu komunikacja z centralą również została maksymalnie uproszczona. Kierowca pracuje przede wszystkim na statusach zlecenia, informując system między innymi o przyjęciu zadania, dojeździe do miejsca załadunku lub rozładunku oraz zakończeniu poszczególnych etapów transportu.
Informacje są natychmiast widoczne dla osób zarządzających przewozem.
Ręczne planowanie tras a automatyczny system TMS
| Parametr | Ręczne planowanie | Automatyczny system TMS KOIMEX |
| Wprowadzanie danych | Ręczne przepisywanie (ryzyko błędu) | Automatyczna integracja ze zleceniem |
| Kryterium wyboru trasy | Głównie najkrótsza odległość na mapie | Optymalizacja kilometrów + opłat drogowych |
| Czas wyznaczania trasy | Od kilkunastu do kilkudziesięciu minut | Kilka sekund (korytarzowanie) |
| Przekazanie instrukcji | Wiadomości SMS, telefony, maile | Automatyczna wysyłka koordynatów do kabiny |
| Monitorowanie postępu | Ręczne dopytywanie kierowcy o pozycję | Praca na statusach w czasie rzeczywistym |
| Prawdopodobieństwo pomyłki | Wysokie przy dużej skali | Zminimalizowane do absolutnego minimum |
| Wpływ na płynność floty | Ryzyko opóźnień i nieefektywności | Maksymalna przewidywalność i terminowość |
Najczęściej zadawane pytania
Automatyzacja przy dużej flocie
Przy zarządzaniu dużą liczbą pojazdów standaryzacja procesów ma kluczowe znaczenie. Ręczne przekazywanie informacji, telefoniczne potwierdzanie każdego etapu transportu czy indywidualne ustalanie tras przez kierowców powodowałoby nie tylko znacznie większe obciążenie pracowników, ale również zwiększało ryzyko pomyłek.
Automatyzacja pozwala ograniczyć czynnik ludzki tam, gdzie decyzje mogą być podejmowane na podstawie danych.
Praca na statusach daje natomiast Asystentom i osobom odpowiedzialnym za transport bieżący obraz realizacji poszczególnych zleceń. Dzięki temu mogą szybciej identyfikować odstępstwa od planu i reagować w sytuacjach wymagających interwencji.
W efekcie technologia nie zastępuje pracowników, lecz przejmuje powtarzalne operacje i dostarcza im informacji potrzebnych do podejmowania właściwych decyzji.
Dla klienta oznacza to przede wszystkim większą przewidywalność transportu, sprawniejszą obsługę oraz możliwość szybszego reagowania na zmieniającą się sytuację podczas realizacji zlecenia.
FAQ - Najczęściej zadawane pytania
1. Czy system TMS automatycznie narzuca kierowcy trasę przejazdu?
System wyznacza optymalną trasę i przesyła jej koordynaty do urządzenia w kabinie, jednak cała trasa jest wcześniej weryfikowana przez Asystenta ds. transportu. Kierowca realizuje przejazd zgodnie z przekazanymi instrukcjami, co zapobiega wjeżdżaniu na nieprzystosowane drogi.
2. Co dzieje się w przypadku nagłych utrudnień na drodze?
Dzięki stałemu monitoringowi statusów oraz wsparciu telematyki Asystent nadzorujący przewóz widzi odchylenia od planu w czasie rzeczywistym. W razie potrzeby może zmienić wariant trasy i przesłać zaktualizowane instrukcje bezpośrednio do pojazdu.
3. Dlaczego najkrótsza trasa na mapie nie zawsze jest wybierana przez system?
Najkrótszy dystans kilometrowy może prowadzić przez drogi o wysokich stawkach opłat drogowych (np. płatne autostrady), odcinki z ograniczeniami tonażowymi lub rejony o wysokim natężeniu ruchu. System analizuje łączny koszt i czas przejazdu, wybierając wariant najbardziej uzasadniony ekonomicznie.