47 powodów do dumy - flota KOIMEX mocniejsza niż kiedykolwiek
24 września odebraliśmy uroczyście II partię - 47 ciągników MAN D30 TGX 18.520. Inwestycja ta umacnia nas w obszarze efektywności kosztowej i operacyjnej, a jednocześnie realnie poprawia komfort pracy kierowców dzięki nowym kabinom, asystom jazdy i niskim obrotom przy prędkości przelotowej.
To także krok w kierunku bardziej odpowiedzialnego transportu - nowy napęd oznacza niższe zużycie paliwa i mniejszy ślad środowiskowy w przeliczeniu na ładunek. Do końca 2025 roku nasza flota własna osiągnie blisko 500 zestawów, co pozwoli skuteczniej zarządzać oknami dostaw i optymalizować siatkę tras.
Wydanie ciągników zorganizowane zostało przez MAN POLSKA w partnerskim serwisie CS Service.
Naszych przedstawicieli przywitali:
Szymon Ciorga (Prezes serwisu),
Wojciech Machel (Dyrektor serwisu),
Mariusz Nowak (Regionalny Kierownik Sprzedaży)
oraz Rafał Czerwiński (Przedstawiciel Handlowy).
„Nowe pojazdy w naszej flocie na pewno przyczynią się do zwiększenia efektywności zarządzania transportem, co przełoży się na wymierne korzyści - szczególnie dla naszych klientów.
Nasi kierowcy szybko je polubią: komfort, ergonomia, cicha kabina, pewne asysty jazdy. A my po stronie planowania wykorzystamy ich potencjał, by jeździć bardziej punktualnie i przewidywalnie.”
Patryk Gurzyński (Kierownik spedycji KOIMEX S.A.)
Niezawodność w standardzie
„Dla nas najważniejsze, żeby ciągnik spełnił pokładane w nim nadzieje: bezawaryjność, niskie spalanie, eksploatacja w normie. Wprowadzamy konsekwentne przeglądy i monitoring podzespołów, żeby zapobiegać przestojom, a nie tylko na nie reagować.
Jeśli coś się wydarzy - szybka diagnostyka i ‘first-time fix’, by flota była stale gotowa do pracy.”
Wojciech Kilkowski (Kierownik serwisu KOIMEX S.A.)
MAN D30 to najnowsza generacja napędu z rodziny TRATON
Zintegrowany układ (silnik D30 o wysokim momencie do 2500 Nm, nowa zautomatyzowana skrzynia 13-biegowa z nadbiegiem, zoptymalizowana oś napędowa, retarder/CRB). W praktyce oznacza to jazdę 90 km/h przy ok. 900 obr./min, realną redukcję zużycia paliwa i odczuwalną poprawę komfortu dzięki cyfrowemu kokpitowi oraz nowym rozwiązaniom w kabinie. Model jest produkowany w Polsce - w zakładzie MAN w Niepołomicach. Dodatkowo konstrukcja została opracowana z myślą o zwiększonej trwałości i niższych kosztach eksploatacji w długoterminowym użytkowaniu.
Kluczowe korzyści układu napędowego D30:
- Nowy silnik, skrzynia, most i retarder, spójny, przeprojektowany układ napędowy.
- Sprawność napędu spalinowego >50%, poziom uznawany za rekordowy dla tej klasy jednostek.
- Hamulec CRB, jeden z najmocniejszych hamulców silnikowych na rynku, mniejsze zużycie układu hamulcowego.
- Wysoki moment obrotowy dostępny w szerokim zakresie - lepsza elastyczność pod obciążeniem.
- Najniższe obroty przy prędkości przelotowej - 90 km/h przy ~900 rpm dla oszczędnej i cichej jazdy.
Ważnym elementem naszego podejścia biznesowego pozostają kontrakty serwisowe.
Korzystamy z pakietu MAN ComfortSuper (48 miesięcy) — najwyższego poziomu obsługi serwisowo-naprawczej, obejmującego pełen zakres przeglądów i napraw (z wyłączeniem opon i szyb).
Zapewnia on przewidywalność kosztów, priorytetowe terminy, wsparcie techniczne i telematyczne oraz szybkie „first-time fix”, co przekłada się na maksymalną dostępność pojazdów i pełne wykorzystanie potencjału nowej generacji MAN D30.
W 2026 r. planujemy kolejny krok naprzód: dalej zwiększać liczbę zestawów we flocie własnej oraz sukcesywnie wymieniać pojazdy na nowe.
Kontynuujemy politykę odmładzania taboru i standaryzacji specyfikacji, aby jeszcze lepiej wykorzystać potencjał telematyki, obniżać zużycie paliwa i podnosić przewidywalność operacji - z korzyścią dla naszych klientów i kierowców.
Równolegle rozwijamy programy szkoleń - eco-driving, bezpieczeństwo i obsługa systemów asystujących - aby w pełni wykorzystać możliwości nowych pojazdów.